在Tanabe品牌及旗下SSR輪圈中國總代理Top Racing的安排下，筆者有幸成為了Tanabe廠房參觀的獨(dú)家媒體。第一站便是SSR的輪圈制造廠。SSR的輪圈，除了GT系列是一體制造之外，其他系列都是兩片式或三片式的輪圈，這樣的優(yōu)點(diǎn)不言而喻，輪圈參數(shù)的個性化組合，按照用家的需求組合出理想的搭配。多片式輪圈一方面意味著能夠靈活變通，而另一方面多片式輪圈意味著需要動用的手工組裝部分就會較多，所以人的因素一定程度上決定了產(chǎn)品的品質(zhì)。而這里的“人”，就是SSR安排本次工廠參觀所最想要呈現(xiàn)的內(nèi)容。

　　仿佛在為這次的SSR之行預(yù)熱，在飛往日本大阪的航班上，點(diǎn)播了一集如何手工制作勞斯萊斯的短片。之所以在某些步驟使用技藝純熟的手工而不以機(jī)器人代勞，是因為人類的一雙手和一雙眼，擁有著即便是世界上最先進(jìn)的機(jī)械臂，也難以企及的精細(xì)運(yùn)動能力，還有深深鐫刻在腦海里的那一份QC流程。每一顆多片式SSR輪圈，都是以日本“匠人”級別的技藝親手組裝而成，如果說手工業(yè)者在中國意味著廉價勞動，那么在事事嚴(yán)謹(jǐn)較真的日本人手中，手工活就是精雕細(xì)琢的代名詞。筆者獲邀參觀SSR位于日本大阪府的八尾工場，親眼見證一顆SSR輪圈的誕生。見識了日本人引以為豪的“純國產(chǎn)”，此行的確獲益良多。