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在Tanabe品牌及旗下SSR輪圈中國總代理Top Racing的安排下,筆者有幸成為了Tanabe廠房參觀的獨(dú)家媒體。第一站便是SSR的輪圈制造廠。SSR的輪圈,除了GT系列是一體制造之外,其他系列都是兩片式或三片式的輪圈,這樣的優(yōu)點(diǎn)不言而喻,輪圈參數(shù)的個性化組合,按照用家的需求組合出理想的搭配。多片式輪圈一方面意味著能夠靈活變通,而另一方面多片式輪圈意味著需要動用的手工組裝部分就會較多,所以人的因素一定程度上決定了產(chǎn)品的品質(zhì)。而這里的“人”,就是SSR安排本次工廠參觀所最想要呈現(xiàn)的內(nèi)容。
仿佛在為這次的SSR之行預(yù)熱,在飛往日本大阪的航班上,點(diǎn)播了一集如何手工制作勞斯萊斯的短片。之所以在某些步驟使用技藝純熟的手工而不以機(jī)器人代勞,是因為人類的一雙手和一雙眼,擁有著即便是世界上最先進(jìn)的機(jī)械臂,也難以企及的精細(xì)運(yùn)動能力,還有深深鐫刻在腦海里的那一份QC流程。每一顆多片式SSR輪圈,都是以日本“匠人”級別的技藝親手組裝而成,如果說手工業(yè)者在中國意味著廉價勞動,那么在事事嚴(yán)謹(jǐn)較真的日本人手中,手工活就是精雕細(xì)琢的代名詞。筆者獲邀參觀SSR位于日本大阪府的八尾工場,親眼見證一顆SSR輪圈的誕生。見識了日本人引以為豪的“純國產(chǎn)”,此行的確獲益良多。
“純國產(chǎn)”三個字,在日本和在中國有著截然不同的解讀,SSR在向我們詮釋著日本人對每一個產(chǎn)品的生產(chǎn)是如何在每一步都堅持嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真。盡管和筆者之前參觀的日本BBS工廠相比,SSR的自動化程度有所不及,但這也是基于SSR多片式輪圈需要人工干預(yù)的成分更高所致。但參觀完整個過程,筆者也相信,這樣的手工作產(chǎn)品,絲毫不會對產(chǎn)品的品質(zhì)有絲毫的不利影響,甚至正如勞斯萊斯一樣,能夠完成由計算機(jī)和機(jī)器人所達(dá)不到的精細(xì)度。