ENKEI為日本的汽車輪轂生產(chǎn)商,  ENKEI輪轂是有著很長歷史并一直得到大眾認(rèn)可的輪轂品牌，前后為F1賽事提供多年輪轂，并成為三菱汽車的原配輪轂，過硬的品質(zhì),獨(dú)特有個性的輪轂設(shè)計,在輪轂品質(zhì)上幾乎無可挑剔。
為了解決輪圈輕量化與生產(chǎn)成本之間的矛盾，各個輪圈生產(chǎn)廠商都紛紛極力在輪圈材質(zhì)和制造技術(shù)等方面尋求突破。輪圈材質(zhì)方面，鋁無疑是當(dāng)今輪圈的主流用料，他有相比鑄鐵的輕量化優(yōu)勢，又有相比鎂鋁合金或者碳纖維的成本優(yōu)勢。短時間內(nèi)輪圈的制作材料不會有很大的突破。剩下的生產(chǎn)工藝就成了廠家們不斷鉆研和相互競爭的技術(shù)要點(diǎn)。輪圈的制造方式發(fā)展至今，已經(jīng)不再只是鑄造和鍛造兩種形式。來自日本Enkei的MAT旋壓技術(shù)便是兩種傳統(tǒng)制造形式以外的新興形式。所謂的旋壓技術(shù)其實應(yīng)該還算是鑄造的一種。輪圈在鑄造成型之后，利用設(shè)備對輪輞部分進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加壓處理，使得被處理部位的金屬內(nèi)部分子的排列發(fā)生改變（金屬內(nèi)部微觀組織更細(xì)化且成纖維狀），從而改變金屬材質(zhì)的力學(xué)性能。經(jīng)過旋壓技術(shù)處理的輪輞可以造得更薄更輕，整個輪圈的重量也得以下降，重量減輕幅度能達(dá)到15%左右。旋壓工藝是一種好過重力鑄造和抵押鑄造的技術(shù)，通過該技術(shù)生產(chǎn)的輪圈的質(zhì)量、強(qiáng)度、延伸性等特性都已接近于鍛造輪圈，且更易生產(chǎn)。MAT旋壓技術(shù)結(jié)合了鑄造工藝的低成本優(yōu)勢和鍛造輪圈輕質(zhì)量高強(qiáng)度的優(yōu)勢，給車主們提供了又一選擇。